Kolejna podwyżka za przejazd “kulczykową” A2!

Opublikowano: 03.01.2019 | Kategorie: Gospodarka, Wiadomości z kraju

Liczba wyświetleń: 2438

Po tym jak prywatna spółka Autostrada Wielkopolska S.A. (która posiada 40-letnią koncesję na zarządzanie fragmentem państwowej autostrady A2) podniosła w ubiegłym roku opłaty za przejazd kierowcom osobówek (do kwoty 60 zł), teraz podjęła decyzję, aby dowalić wyższe opłaty dla kierowców samochodów ciężarowych. Od wczoraj za jednorazowy przejazd 150-kilometrowym odcinkiem A2 kierowca TIR-a będzie musiał zapłacić 219 zł (wcześniej było 204 zł). Wszystko w majestacie tajnej umowy koncesyjnej, która – jak podkreśla rzecznik AWSA – dopuszcza jeszcze wyższe opłaty.

Zgodnie z komunikatem prasowym opublikowanym przez spółkę Autostrada Wielkopolska S.A. od 2 stycznia 2019 roku obowiązują nowe opłaty za przejazd płatnym fragmentem 150 kilometrów autostrady A2 między Nowym Tomyślem a Koninem pojazdami z kategorii 2, 3 oraz 4. Stawki za przejazd każdym z trzech 50-kilometrowych odcinków wspomnianego fragmentu A2 wynosić będą:

– 31 PLN brutto – za pojazdy kategorii 2 (pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze oraz motocykle i pojazdy samochodowe o dwóch osiach z przyczepami; wcześniejsza stawka to 29 PLN brutto),

– 47 PLN brutto – za pojazdy kategorii 3 (pojazdy samochodowe o trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o dwóch osiach, z których co najmniej jedna wyposażona jest w koła bliźniacze z przyczepami; wcześniejsza stawka to 44 PLN brutto),

– 73 PLN brutto – za pojazdy kategorii 4 (pojazdy samochodowe o więcej niż̇ trzech osiach oraz pojazdy samochodowe o trzech osiach z przyczepami; wcześniejsza stawka to 68 PLN brutto).

“Nowe stawki będą jednak zdecydowanie niższe od stawek maksymalnych, do których dopuszcza umowa koncesyjna. Autostrada Wielkopolska S.A. kształtuje swoją politykę w zakresie poziomu opłat w oparciu o realne koszty utrzymania autostrady, wieloletni plan inwestycyjny oraz koszty obsługi kredytów” – powiedziała Zofia Kwiatkowska, rzeczniczka prasowa AWSA.

Przypomnijmy – Jan Kulczyk wpadł na pomysł budowy płatnej autostrady już w 1992 roku. To wówczas, wraz z Andrzejem Patalasem, założył spółkę Autostrada Wielkopolska S.A. (AWSA), której celem miało być zrealizowanie budowy i eksploatacji zachodniego odcinka autostrady A2 (między granicą z Niemcami w Świecku, a Koninem). W 1994 roku Patalas odszedł z AWSA i dzięki wstawiennictwu Bogusława Liberadzkiego (ministra transportu w rządzie Waldemara Pawlaka i kolejnych rządach SLD-PSL) objął funkcję szefa Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad – rządowej agencji, która zajmowała się m.in. urządzaniem przetargów na koncesje na budowę autostrad.

Pod koniec 1995 roku zarządzana przez Patalasa Agencja ogłosiła przetarg na budowę trzech odcinków od Świecka do Strykowa pod Łodzią (364 km). Przetarg ten został rozstrzygnięty w lutym 1997 r. Zwyciężyła w nim spółka współzałożona przez Patalasa, czyli… Autostrada Wielkopolska. Rząd Włodzimierza Cimoszewicza (SLD) ostatecznie przyznał 40-letnią koncesję na A2 spółce AWSA tuż przed wyborami parlamentarnymi, które SLD przegrało (do władzy doszła wówczas ekipa AWS). Co ciekawe – decyzja o udzieleniu koncesji była poprzedzona wydaniem przez Agencję kierowaną przez Patalasa pozytywnej rekomendacji dla spółki AWSA.

Po odejściu z Agencji Budowy i Eksploatacji Autostrad Patalas został on powołany na stanowisko prezesa… AWSA – czyli spółki, którą wcześniej współzałożył z Kulczykiem, która wygrała zorganizowany przez Agencję (której był szefem) przetarg, i która uzyskała pozytywną rekomendację Agencji, a finalnie – koncesję na budowę i eksploatację autostrady A2.

Warto odnotować, że AWSA wzięła na budowę odcinków A2 kredyt o wartości 275 mln euro w Europejskim Banku Inwestycyjnym (EBI). Kredyt ten musiał być wraz z odsetkami (tj. 800 mln euro) gwarantowany przez państwo polskie (zaraz po przegranych przez SLD wyborach firmy, które chwilę wcześniej otrzymały od rządu SLD koncesje, zwróciły się do rządu AWS o wsparcie finansowe na swoje inwestycje). W lipcu 2017 roku AWSA spłaciła w całości kredyt z EBI. Było to jednak możliwe dzięki zaciągnięciu kolejnych kredytów we francuskim banku Credit Lyonnais i niemieckim Commerzbank. I właśnie na spłatę rat wspomnianych nowych kredytów ma iść kasa uzyskana z podwyżek opłat za przejazd płatnymi odcinkami zarządzanymi przez AWSA (tak przynajmniej literalnie wynika z komunikatu spółki).

Dodatkowo, warto zwrócić uwagę na tłumaczenie powodów podwyżek przez rzeczniczkę prasową AWSA. Jaki sens ma odwoływanie się do treści umowy koncesyjnej (“nowe stawki będą jednak zdecydowanie niższe od stawek maksymalnych, do których dopuszcza umowa koncesyjna”), skoro żaden zwykły Polak nie ma do niej dostępu? Należy bowiem podkreślić, że umowa koncesyjna podpisana między rządem Cimoszewicza a AWSA jest tajna i jej treść nie podlega weryfikacji przez opinię publiczną.

Zdjęcie: mazurskiwiatr (CC0)
Na podstawie: Autostrada-a2.pl, DziennikZachodni.pl, GlosWielkopolski.pl, Niewygodne.info.pl
Źródło: Niewygodne.info.pl

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars Zostań pierwszą osobą, która oceni ten wpis!
Loading...

TAGI: ,

Poznaj plan rządu!

OD ADMINISTRATORA PORTALU

Hej! Cieszę się, że odwiedziłeś naszą stronę! Naprawdę! Jeśli zależy Ci na dalszym rozpowszechnianiu niezależnych informacji, ujawnianiu tego co przemilczane, niewygodne lub ukrywane, możesz dołożyć swoją cegiełkę i wesprzeć "Wolne Media" finansowo. Darowizna jest też pewną formą „pozytywnej energii” – podziękowaniem za wiedzę, którą tutaj zdobywasz. Media obywatelskie, jak nasz portal, nie mają dochodów z prenumerat ani nie są sponsorowane przez bogate korporacje by realizowały ich ukryte cele. Musimy radzić sobie sami. Jak możesz pomóc? Dowiesz się TUTAJ. Z góry dziękuję za wsparcie i nieobojętność!

Poglądy wyrażane przez autorów i komentujących użytkowników są ich prywatnymi poglądami i nie muszą odzwierciedlać poglądów administracji "Wolnych Mediów". Jeżeli materiał narusza Twoje prawa autorskie, przeczytaj informacje dostępne tutaj, a następnie (jeśli wciąż tak uważasz) skontaktuj się z nami! Jeśli artykuł lub komentarz łamie prawo lub regulamin, powiadom nas o tym formularzem kontaktowym.

5
Dodaj komentarz

Chcesz skomentować? Zaloguj się!
  Subskrybuj  
najnowszy najstarszy
Powiadom o
Fenix
Użytkownik
Fenix

Władza państwa przekrętami stoi, z utajnienia umów . Wszystko za plecami obywateli państwa. Bez praw obywatele ? Sprzedani, zadłużeni , opodatkowani!

jasoncruzoe
Użytkownik
jasoncruzoe

AWSA podobno wydała tylko 3% wartości budowy autostrady na obsługę i przystosowanie prawno techniczne, reszta to kasa z UE i SP ???

Może koszty przejazdu dobijają AWSA bo oprócz aut na zagranicznych blachach nikt więcej nie jeździ, spirala się zacieśnia.

nazizm to ideologia lewicowa
Użytkownik
nazizm to ideologia lewicowa

@jasoncruzoe z tego co wiadomo na temat umowy koncesyjnej, to jesli przychody z biletow beda zbyt niskie wzgledem zalozen AWSA, to roznice doplaci budzet panstwa, czyli obywatele.

Strangersama
Użytkownik
Strangersama

220zł za 150km? Masakra jakaś. 60zł dla osobówek też z resztą rozbój (ja płacę za taki sam odcinek na A4 jakieś 13zł.
40 lat tajnej umowy… aż płakać się chce, że nikt nie siedzi.

Szwęda
Użytkownik
Szwęda

Ja i tak wolę jechać bocznymi drogami i podziwiać piękny krajobraz Polski, zajeżdżać czasmi do ciekawych miasteczek na kawę… Mam głęboko gdzieś tych złodziei – nie będę nabijał im kabzy!