Liczba wyświetleń: 2284
Przyczyną obecnych trudności spółki PKP Cargo była polityczna decyzja premiera Morawieckiego, by zapewnić transport importowanego drogą morską węgla, gdy zerwano kontrakty na jego dostawy z Rosji. Zarząd posłuszny PiS-owi skierował większość składów pociągów do transportu węgla z portów. Rzecz w tym, że nie było płynnych dostaw i wagony stały puste w oczekiwaniu na ładunek. Aby zrealizować te zalecenia, zerwano lub źle realizowano zamówienia innych klientów. Ci znaleźli inne sposoby transportu i do PKP Cargo już nie powrócili.
Nowy zarząd złożył zawiadomienie o popełnieniu przestępstwa przez poprzedni, co jest tylko próbą przerzucenia odpowiedzialności i w żaden sposób nie poprawi obecnej sytuacji spółki.
Sytuacja gospodarcza PKP Cargo. Postępowanie sanacyjne zawiesza prawa pracy
W 2013 r. 49 proc. Masowych towarów w kraju przewoziło PKP Cargo, koniec 2023 r. 33 proc. W pierwszym kwartale 2024 r. spadek do 30 proc. Znaczącą część kosztów firmy stanowią wynagrodzenia. W momencie debiutu giełdowego wynosiły one około 1,7 mld zł rocznie. Po okresie względnej stabilizacji w latach 2015-2017, kiedy oscylowały w okolicach 1,5 mld zł rocznie, nastąpił wyraźny wzrost. Od 2021 r. koszty płacowe w spółce zaczęły gwałtownie rosnąć, osiągając w 2023 roku prawie 2 mld zł.
Od 2021 r. grupa zatrudnia około 20 tysięcy pracowników, w pierwszym kwartale 2024 r. 19,5 tysiąca osób. Wynik finansowy w tym kwartale to 118 mln zł straty. Na walnym zgromadzeniu spółki nie udzielono absolutorium całemu poprzedniemu zarządowi, składającemu się z nominatów PiS-u.
Obecnie ogłoszono dalsze plany restrukturyzacji: zwolnienia grupowe ponad 4100 osób i rozpoczęcie postępowania sanacyjnego, w którym wszelkie prawa pracownicze są zawieszone, można zwolnic kobiety w ciąży, pracowników w emerytalnym wieku ochronnym, społecznych inspektorów pracy i działaczy związkowych, czyli wszystkich, którzy mogli się władzy narazić lub też wskazać na popełniane przez nich naruszenia prawa.
W przedsiębiorstwie objętym postępowaniem sanacyjnym najważniejsze są interesy wierzycieli. Lekarstwem na problemy spowodowane działaniem kierownictwa ma być ich dyktatura. Według nowego prezesa winne są poza byłym rządem głównie związki zawodowe. Naprawa to ograniczenia praw pracowników, niższe płace itp.
W skład grupy PKP Cargo wchodzi ok. 20 spółek zależnych. Każda z zarządem, prezesami, zastępcami i radami nadzorczymi. Nie są znane koszty ich funkcjonowania. Nikt nie wpadł na pomysł, by PKP Cargo przekształcić w jedno sprawne przedsiębiorstwo i pozbyć się tego całego wyżej wymienionego balastu. Rzeczywiście zbędnego, bo przez ostatnie lata coraz gorszej działalności żaden z wybitnych fachowców z zarządów i rad nadzorczych nic nie zrobił, by chociaż poinformować o problemach firmy.
Ostatnio nowy zarząd zakupił 17 000 akcji spółki. Po ogłoszeniu programu sanacji (dosłownie uzdrowienia) ich wartość wzrosła o ponad 10%, kapitał wierzy, że możliwe jest wzrost zysku kosztem załogi. PKP Cargo poważała w wyniku restrukturyzacji PKP drogą uchwały sejmowej. Wielu ekspertów prawnych uważa, że nie może ogłosić upadłości w sposób określony w Kodeksie Handlowym. To oznacza, że efektem nieudanych działań ratujących spółkę może być w ostateczności obciążony skarb państwa.
PKP Cargo upada a na rynek wchodzi nowy konkurent
Tymczasem o losie PKP Cargo może zadecydować polityka. Gdy główny krajowy przewoźnik kolejowy ma coraz większe trudności, licencję na przewozy otrzymała Spółka Ukrainian Railways Cargo Poland, wchodząc na europejski rynek kolejowych przewozów towarowych. Odpowiednia licencja przewoźnika kolejowego została przyznana przez Urząd Transportu Kolejowego Polski — poinformowały w czwartek służby prasowe ukraińskich kolei.
„Nadal systematycznie pracujemy nad europejską integracją kolei i rozwojem usług międzynarodowych. Uzyskanie licencji jest kolejnym krokiem w kierunku stworzenia pełnoprawnego międzynarodowego operatora kolejowego, który będzie w stanie zaoferować swoim klientom jedną usługę transportu transgranicznego. Pracujemy również nad rozwojem i zatwierdzeniem nowych tras międzynarodowych” — powiedział Jewhen Liaszczenko, prezes zarządu Ukrzaliznyci.
Ukrzaliznycia to państwowe ukraińskie przedsiębiorstwo kolejowe. Jest monopolistą w zakresie przewozów kolejowych na Ukrainie. 30 czerwca 2023 r. gigant zarejestrował w Polsce spółkę Ukrainian Railways Cargo Poland, która ma być europejskim operatorem, łączącym transport między Ukrainą a krajami europejskimi. Znamienne jest, że wniosek o licencję dla spółki Ukrainian Railways Cargo Poland złożony w czerwcu 2023 r. został pozytywnie rozpatrzony dopiero teraz, w sytuacji, gdy Urząd Transportu Kolejowego wiedział o trudnościach PKP Cargo. Spółka utworzona przez Ukraińców to faktycznie „potęga” ma 5 udziałów i 5000 zł kapitału zakładowego.
To ciąg dalszy ekspansji firm transportowych z Ukrainy na polski i unijny rynek, niedawno dotyczyło to transportu drogowego. Tańsze i preferowane, bo zwolnione z wielu biurokratycznych uwarunkowań firmy z Ukrainy wyparły z rynku przedsiębiorstwa polskie i innych krajów unii.
Wątpliwe by rząd pomyślał o interesach polskiej spółki kolejowej.
Autorstwo: Krzysztof Szymański
Źródło: FaktyiAnalizy.info
Poznaj plan rządu!
podatki i głupi podatnicy:)
najlepszy obrazek jaki widziałem
https://www.wykop.pl/cdn/c3201142/comment_1640359031QoaTQuFMNB1LawHL6HoSCw.jpg
Upadek PKP Cargo to tylko ułamkowa część Polskiej gospodarki przeznaczonej do zniszczenia. Największym problemem współczesnych Polaków jest Solidarna Polska i jej zegarmistrze którzy patrzą na świat i Polskę z perspektywy Białego domku i tolerują wyłącznie wskazówki z tego domku, bo z daleka ponoć widać lepiej. I tak już od 35 lat. A teraz jeszcze od 2023 roku dodatkowo zezują w stronę Batkowszczyzny bo część z nich ma tam pewnie korzenie. Co to za stwór ta Solidarna Polska i skąd się wzięła. Została stworzona przez Nierządny Sprzedajny Związek Zdrajców Solidarnych z Ameryką. Ci ludzie a może nie ludzie, może to jakieś potwory, bardzo nienawidzące wszystkiego co Polskie. Tak więc Polacy grając Solidarnie znaczonymi kartami w ustawionego pokera Amerykańskiego, postawili na niewłaściwego konia. Gdybyśmy byli rządzeni przez ludzi mających serce dla Polaków i Polski a nie deklarujących patriotyzm poprzez wpięcie w klapę różnych symboli z Polskimi znakami. Gdyby Związki Zawodowe były naprawdę niezależne nie było by w Polsce, Solidarnej Polski i całego tego lizusostwa wobec swoich wątpliwej jakości dla Polaków i Polski idoli. Na pewno byli byśmy bardziej rozwinięci niż jesteśmy i nie mieli byśmy kłopotów gospodarczych, wynikających z dywersyfikacji surowców. Nie musieli byśmy kupować surowców i wyposażenia dla wojska u cwanego brata, tylko tam gdzie sprzedają taniej. No i mieli byśmy najbardziej zaawansowany przemysł zbrojeniowy na świecie, bo to było już realne od 2005 roku ale powiedziano nie. Bo po co mamy produkować w Polsce skoro możemy kupić w Ameryce tak powiedział jeden z przewodniczących Solidarności, jak zwrócono się do niego by ratować przemysł stoczniowy. A zamiast wątpliwej jakości sojuszu posiadali byśmy armię zdolną do zwycięskiego boju w realnym zagrożeniu w ciągu 45 minut, bo było by nas stać mając 35 milionów obywateli. Bowiem nie wystarczy wierzyć w to co się czyta i samemu mówi ale w czasie boju należy to jeszcze udowodnić w praktyce. Ale nie mamy rządu który oddał by swoje serce Polakom i Polsce. A sprzedawczyki by dokończyć dzieła zniszczenia zainicjowanego przez Nierządny Sprzedajny Związek Zdrajców Solidarnych z Ameryką, muszą w jak najkrótszym czasie zrealizować plan unicestwienia Polaków i Polski, gdyż kasę za to już dawno wzięli, no i trzeba zrobić prezent wyborczy swoim patronom idolom. I taka okazja nadarzy się z początkiem nowego roku gdy przejmiemy przewodnictwo w Unii po Victorze Orbanie. Więc przygotowujemy się do wojny w nie swoim interesie, jako mięso armatnie. Bo tłumaczą nam iż lubimy walczyć za nie swoją wolność, bo mamy taką tradycję. Gdybyśmy byli rządzeni przez ludzi mających serce dla Polaków i Polski a nie deklarujących patriotyzm poprzez wpinanie różnych symboli Polskich ale ich serca biją nie dla Polaków i Polski. Nie było by podziału PKP na różne spółki i tworzenia nowych miejsc pracy w zarządach i radach nadzorczych dla swoich kolesiów. Za komuny i pseudo komuny nie było żadnego PKP Cargo a towarów do wożenia było mnóstwo, gdyż duży przemysł pracował pełną parą i PKP dawała radę tylko z jedną dyrekcją. Nawet ryby mrożone wożono koleją w wagonach chłodniach, by kupić nowy tabor PKP nie musiała zaciągać pożyczek w bankach. Przedsiębiorstwa PKP i PKS były samowystarczalne. A dziś skupujemy złom z całej Europy. Autobusy wożące dzieci do szkoły mają po 50 lat i więcej.
Bardzo proszę o wzięcie pod uwagę mojej pomyłki i zamienić zdanie: „A zamiast wątpliwej jakości sojuszu posiadali byśmy armię zdolną do zwycięskiego boju w realnym zagrożeniu w ciągu 45 minut, bo było by nas stać mając 35 milionów obywateli.” Bowiem powinno być napisane: „A zamiast wątpliwej jakości sojuszu posiadali byśmy armię zdolną do zwycięskiego boju w realnym zagrożeniu w ciągu 45 minut, bo było by nas stać posiadając 60 milionów obywateli.”
coniecowiedzacy; zastanawiam sie dlaczego tak bardzo nienawidzisz ludzi?
To ze zostales poszkodowany przez los, to rozumiem, chociaz jak wynikalo z twoich pierwszych wypowiedzi, to bylo to na twoje wlasne zyczenie.
W kazdej wojnie od kilkuset- kilkutysiecy lat wygrywaja ci sami, obojetnie jak sa uzbrojeni, obojetnie ilu maja niewolnikow-zolnierzy. I oni na tym zarabiaja, i maja wiecej niewolnikow nad ktorymi moga panowac.
Czytajac twoje wypowiedzi dochodze do wniosku ze jestes jednym z nich, byle jak najwiecej ludzi zabic, byle jak najwiecej miec niewolnikow.
Wszyscy ludzie sa tacy sami, jedynie ci co wypuszczaja jednych na drugich to jakies hybrydy, to nie ludzie.
Szanowny Panie rici. Pan nawet nie musi czytać bo Pan jest nieomylny i od razu wie kto jaki jest. Ma Pan dar.
Nie jestem nieomylny, zawsze moge wymienic na jakis temat poglady, ale jezeli ktos na 10 roznych tematow powtarza mi te sama odpowiedz, to tylko moge stwierdzic ze jest chory ……. .
Poza tym wystarcza podstawy psychologi by stwierdzic jaki kto jest, nie trzeba nic wiecej.
Kiedys bedac w srednim wieku tak okolo 50-tki spotkalem ludzi ktorzy mieli pretensje o wszystko, nawet o to ze zyja. Psychiczne wraki w moim owczesnym wieku.
Spotkalem rowniez znacznie starszych od siebie pelnych humoru, zycia, chociaz mieli wieksze problemy niz ci pierwsi.
Moja prosba byla, by nigdy nie stac sie tymi pierwszymi, pomimi najwiekszych przeciwnosci zycia.