Liczba wyświetleń: 2958
Dalszy samochodów elektrycznych kosztem spalinowych pociągnie za sobą wyższe koszty obowiązkowych ubezpieczeń. Powody to m.in. drogie baterie i koszty gaszenia.
Istotnym czynnikiem jest w tym zakresie nie tylko inflacja, ale również fakt, że koszty likwidacji szkód tego typu aut są wyższe, niż aut spalinowych. Im zatem większa liczba e-aut na polskich drogach, tym wyższa będzie składka OC. Analitycy szacują, że na przestrzeni 10 lat koszty ubezpieczenia wzrosną nawet dwukrotnie.
Takie wnioski płyną z raportu Warsaw Enterprise Institute. Analiza nosi tytuł “Pod prąd #2. Samochody elektryczne spowodują wzrost cen ubezpieczeń OC?”. „Wymuszenie szybkiego przestawienia się na samochody elektryczne, mające na celu ograniczenie emisji dwutlenku węgla, może istotnie wpłynąć na ubezpieczenia komunikacyjne” – czytamy raporcie Warsaw Enterprise Institute.
Z uwagi na konstrukcję samochodów elektrycznych oraz kosztów części zamiennych, może wystąpić większa liczba tzw. szkód całkowitych, tzn. takich, w których koszty naprawy są zbyt wysokie w stosunku do wartości rynkowej auta, wskazują eksperci z branży.
Wiceprezes Polskiej Izby Ubezpieczeń Andrzej Mociążek zwrócił uwagę, że wymiana baterii w samochodzie elektrycznym może stanowić duży odsetek całej wartości pojazdu. „Na przykład, wymiana baterii uszkodzonej w wypadku samochodu elektrycznego może stanowić kilkadziesiąt procent wartości całego auta. Koszty napraw przekładają się na składki ubezpieczeń. Póki co, nie ma tu zmian. Składki są kalkulowane na podstawie indywidualnej oceny ryzyka dokonywanej przez ubezpieczycieli, podobnie jak w przypadku pojazdów spalinowych” – powiedział wiceprezes Polskiej Izby Ubezpieczeń Andrzej Mociążek.
Kolejny problem dotyczy zagrożenia pożarami aut elektrycznych i ich gaszenie. W tym kontekście wskazano, że do takich sytuacji dochodzi najczęściej w trakcie postoju (i może być to związane z warunkami atmosferycznymi) lub podczas ładowania. Co do zasady wiadomo jak postępować z płonącym EV, to jednak zadanie jest czasochłonne i wymaga ogromnych ilości wody. Z raportu dowiadujemy się, że obecnie są tylko dwa kontenery, w których można skutecznie zgasić taki pożar, ale jeden jest w Warszawie, a drugi jest w Krakowie.
Autorstwo: Krystian Rusiniak
Na podstawie: PCh24.pl, DoRzeczy.pl
Źródło: MediaNarodowe.com
Poznaj plan rządu!
,,Stary Kulas,, elektryk zatopiony w wodzie nie będzie miał dostępu do tlenu. To nie reaktor atomowy którego nawet woda nie ugasi. Ale jest to kosztowna metoda. No cóż o to właśnie chodzi globalistom by zasuwać,, na piechotkę…
„Najlepsze” jest to, że samochody elektryczne powinny być conajmniej kilka razy tańsze niż spalinowe łącznie z akumulatorami, które z powodzeniem mogłyby być kwasowo-ołowiowe, trochę większe ale o wiele tańsze i trwalsze. Ale tak nie może być z 2 przyczyn: to by się nie opłacało koncernom i nie osiągneliby głównego celu czyli pozbawienia większości populacji samochodów.
Baterie mogły by być lepsze, ale nowe patenty się blokuje mimo iż są o wiele lepsze (np. od 2008 roku, YT -> BaldTV -> TRUTH ABOUT CARS AND BATTERIES. Full Polish document with English subtitles -> https://youtu.be/rdr1MSz8jds?t=1355). Test przejazdu wykonano 10.2010, bateria 90kWh, dystans: 605 km. Do dzisiaj nie używa się tych batterii.
Technika ogniw kwasowo-ołowiowych też nie została rozwinięta (zapewne z powodu swojej taniości!) i została właściwie porzucona na rzecz tych bardziej dochodowych na bazie o wiele droższych surowców. Podobnie z bardzo wieloma technikami, odkryciami, wynalazkami itp. Gdyby tak się nie działo, to być może dzisiaj poruszalibyśmy się latającymi „samochodami”.